比美国还狠！第三国俄然脱手中方这回忍无可忍

　　据全球网动静，有记者问：据悉，中国就土耳其电动汽车和其他车辆进口办法向世贸组织提出设立专家组请求。可否请您引见具体环境？

　　现实上，为中国商品进入本国市场，曾经有不少国度放弃了商业的准绳，竖起关税壁垒搞“小院高墙”，土耳其就是此中之一。土耳其从2023年3月份，就起头对中国进口汽车加征关税，它的嗅觉可谓相当灵敏。只不外其时中方对土出口产物里汽车占比不算高，再加上中方手里还有其他的商业胶葛要全力应对，所以就没有立马对土耳其展开反制。所以中方忍了差不多两年时间，跟着诸多大型商业胶葛进入收尾阶段，中方终究腾出手来处理这一问题。

　　客岁7月，比亚迪曾取土耳其工业和手艺部签订投资建厂和谈，打算破费10亿美元正在土耳其扶植一个电车厂。然而，跟着土耳其对电动汽车进口办法的出台，这一投资打算似乎蒙上了暗影。虽然土耳其投资局项目司理暗示，给比亚迪工场的地盘已根基预备停当，但比亚迪能否会正在2025岁首年月启动工场扶植仍充满不确定性。这场关于电动汽车进口的诉讼不只牵动着中土两国的神经，也激发了全球的关心。

　　现实上，自2021年起，中国汽车出口范畴送来了冲破性增加，成功脱节了持久以来正在100万辆摆布盘桓的场合排场。数据显示，2021年，中国汽车出口量初次迈过了200万辆大关，这一成绩不只标记着中国正在该范畴的严沉飞跃，还使得中国超越了韩国，跃居全球汽车出口国第三位，仅次于日本和。步入2022年，中国汽车出口的强劲势头得以延续，全年出口量攀升至311万辆，进一步超越了，使中国成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

　　2024年以来，欧盟、、土耳其曾经对我国出口的新能源汽车、动力电池等多类产物加征高额关税；特朗普再次被选美国总统后，多次要对中国、墨西哥等经济体征收高额关税等。保守出口劣势范畴合作更激烈。部门新兴市场国度加快融入全球财产链，成长面向全球市场的纺织服拆、电子消息等制制业，取我国正在保守出口劣势范畴的合作将愈加激烈。统计数据显示，2023年美国进口商品中来自中国的比沉下降。

　　商务部讲话人暗示：2023年以来，土耳其多次对自中国进口的电动汽车和其他车辆采纳加征关税、设置进口许可证等办法，违反世贸组织法则，中土经贸关系。2024年10月8日，中方将土耳其相关办法诉诸世贸组织争端处理机制。正在取土方磋商未果的环境下，中方于2025年1月16日向世贸组织提出设立专家组请求。

　　地方电视总台此前正在CGTN TURK上倡议“你能否同意对中国新能源车加征关税”的平易近调。成果显示，73%的土耳其受访者否决土对中国汽车加征40%附加税。参取平易近调的网友遍及认为，中国汽车正在性价比上优于欧洲进口车，加征关税将使土通俗难以享遭到高性价比的产物。有网友留言暗示，“提高关税不会提高土耳其产物的合作力，反而会摧毁土耳其的制制业”“加税之后，就只要富人才可以或许享遭到这么好的汽车产物了”“土耳其对中国汽车产物加征关税是正在支撑北约和美国的单极世界。除了整车企业外，供应链企业，特别是电池厂商宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、近景动力、欣旺达等也纷纷正在多个国度成立海外工场，以就近为中国车企及海外车企供货。进入2025年，中国汽车企业的“出海”之无望继续向纵深迈进，特别是东南亚、欧盟、拉美、海湾国度等地，是中国车企的沉点方针对象。除了整车出口外，中国车企还正在这些地域积极搭建发卖和售后办事收集，成立本土化研发核心，扶植出产工场，甚至打制充电收集等，全方位推进本土化历程。

　　近年来中国品牌汽车正在土耳其销量敏捷增加，特别是新能源电车大受欢送。此中奇瑞是全年销量最高的中国品牌，但比亚迪后发先至正在12月份销量跨越了奇瑞。奇瑞2024年正在土耳其销量57047辆，此中12月份销量3131辆。名爵2024年正在土耳其销量17162辆，此中12月份销量仅306辆。比亚迪2024年正在土耳其销量8331辆，此中12月份销量6164辆。JAECOO (奇瑞)2024年正在土耳其销量3586辆，此中12月份销量765辆。

　　2025年，中国汽车出海将面对挑和。《南华早报》网坐报道称，跟着中国次要电动汽车厂商被欧盟加征额外关税，中国汽车出口2025年很可能碰到“减速带”。但上汽集团等中国头部车企会让它们的产物线多元化，以减弱商业壁垒的冲击。“虽然欧盟电动汽车关税导致增加放缓，中国2025年仍将是最大汽车出口国。”“因为中国车企合作力的提拔，全体海外的趋向不会改变。”中国汽车工业协会副总工程师许海东暗示，从目前全体出海环境来看，仍比力乐不雅。

　　2023 年之前，土耳其对进口车同一合用 10% 的关税。可到了 2023 年，中国电动车就像开了挂一样，市场份额敏捷攀升至 7%。这下土耳其坐不住了。于是，正在 2023 年 3 月 3 日，土耳其出台了关税批改案，对原产于中国的电动车加征 40% 的从价税，如许一来，中国电动车正在土耳其的关税就高达 50%。这还没完，2024 年 6 月，新的批改案又正在 40% 附加税的根本上，设置了每辆最低 7000 美元关税的选项，这可进一步减弱了中国 12 万元以内中低价车型的价钱劣势。

　　业内专家指出，中国完整且高效的汽车财产链是鞭策出口的主要劣势。中国具有从零部件出产到整车制制的全方位财产系统，各环节慎密协做，构成了一张高效的出产收集。全国各地的零部件供应商不只能供给优良产物，通过规模化出产和精细化办理，中国汽车公司能够大幅降低出产成本，使其出口车型正在价钱上更具合作力。同时，高效的财产链帮帮企业快速响应市场需求，随时调整出产和产物设置装备摆设，以满脚分歧地域消费者的需求。